随着城镇化快速发展，建筑垃圾大量产生。今年4月，国家住房城乡建设部在全国范围内开展建筑垃圾治理试点工作，确定苏州为首批试点城市，要求探索形成可复制、可推广的建筑垃圾治理经验。苏州推进建筑垃圾治理试点面临哪些瓶颈？有什么好的创新做法和成功经验？记者进行了实地采访。

  6月6日，桐泾北路500号，苏州市建筑垃圾智能化监管平台指挥中心内，操作员张丽丽登录平台运输过程监管子系统，所有正在作业的渣土运输车动态轨迹立即密密麻麻显示在地图上。“一旦有车辆出现超速等违规操作，平台会发出警报，我们锁定车牌后会立即上报给处置部门。”张丽丽说。

  通过不断切换的九宫格画面可以发现，渣土运输车颜色都是“苹果”绿，车辆驾驶室顶部都装着印有公司名称和车牌号的顶灯，且视频频繁扫过车厢顶部。“避免运输途中抛洒滴漏，每辆车的车顶都要求进行密闭。你看这辆车违规了。”发现在建林路-鸿禧路交叉路口有辆车只盖了半个顶，大片土方暴露在外，张丽丽立即截了图。

  渣土运输是建筑垃圾治理的重要一环，此外还涉及源头收集、分类、终端消纳等多个环节。“经过二次升级，目前平台已基本实现全市建筑垃圾处置的全链条覆盖。苏州市环卫处建筑垃圾管理科科长王愐敏介绍，平台现有基础数据库、资质审批、产生源监管、终端监管、视频监管、渣土供需、考核执法等8个子系统和近40个信息模块。不仅可抓取施工工地、运输车辆、终端处置实时监控视频，还具备运输企业、车辆资质申报等行政管理服务功能。